Ny trafikpolicy beslutades

Nya trafikpolicy har nu klubbats

Anledningen till ny trafikpolicy är att en omställning inom resor och transporter ska kunna ske behöver kommunen planera rätt och arbeta med insatser som påverkar en beteendeförändring. I Värnamo ska det vara lätt att resa hållbart. Syftet med policyn är att få ett politiskt ställningstagande för övergripande trafikfrågor så att det finns en tydlig inriktning och för kommande beslut inom trafikområdet. 

Värnamo ligger ur ett logistiskt perspektiv på en strategisk plats i en knutpunkt mellan både stora vägar och järnvägslinjer. Detta strategiska läge har stor betydelse för kommunens utveckling i dag och ytterligare satsningar utmed lokala stråk skulle innebära ökad utvecklingspotential för kommunen. Stråk kan vara både lokala, regionala, nationella och internationella. Ett stråk förbinder stora målpunkter, exempelvis mellan handel, arbetsplatser och bostadsområden. Stationer och hållplatser utgör strategiska platser för en hållbar utveckling. De är dessutom attraktiva både för näringslivet och boende utifrån tillgänglighet till buss- och tågförbindelser. 

Värnamo kommun ska genom en tydlig samhällsplanering bidra till ett minskat bilberoende, förbättra och prioritera de hållbara trafikslagens förutsättningar samt att verka för beteendepåverkande åtgärder. I dessa punkter finns bland annat att man ska undvika planering och lovgivning för åtgärder som främjar ökad kapacitet för biltrafik i Värnamo tätort, värna om en attraktiv och levande stadskärna genom att prioritera centrala handelsetableringar med undantag för handel som inte lämpar sig för central placering, reglera parkeringar i centralorten för att primärt minska bilresorna till och från arbetet för att istället förbättra tillgängligheten för bilburna besökare och boenden utanför Värnamo centralort. En ny parkeringsnorm ska möjliggöra stadsförtätning med tillhörande synergieffekter, arbeta för att stärka trafiksäkerheten så att de oskyddade trafikanternas trygghet och säkerhet prioriteras inom hastighetsbegränsningen 40 kilometer i timman. 

Med några redaktionella ändringar som gjordes i kommunstyrelsen lämnades ett förslag till kommunfullmäktige (om ändock S reserverade sig i kommunstyrelsen till förmån för Myrvolds yrkande). 

De tre viktigaste delarna i policyn för trafik är att genom en tydlig samhällsplanering bidra till ett minskat bilberoende, att förbättra och prioritera de hållbara trafikslagens förutsättningar och arbeta med beteendepåverkande åtgärder ligger i linje med vad som är bäst ur barnens perspektiv.

På kommunfullmäktige var det bland annat Jan Cherek (SD) som lyfte upp att fler parkeringsplatser behövs. 

Mikael Karlsson (C) svarar:
– Vi har 1 550 parkeringsplatser och sällan en högre beläggningsgrad än 75 procent. Just nu har vi inte ett stort problem. Det jag syftade på som är på väg att hända i vår kommun med bostäder och då kommer man ta i anspråk en del parkeringsplatser. Sedan kommer det krävas för de som bygger bostäder att anlägga parkeringsplatser. Vi ska minska bilanvändandet i centrum. 

Stefan Widerberg (C) ordförande i kommunfullmäktige fann att förslaget från kommunstyrelsen blev beslutet.