Förändrat parkeringssystem på gång i Värnamo stad

Teknik- och fritidsförvaltningen håller på att ta fram ett förslag till en ny parkeringsreglering i Värnamo stad. Under onsdagskvällen hade tjänstepersonerna Therese Svensson och Linus Enochson bjudits in till Sverigedemokraterna för att berätta om förslaget.

– Vi har tagit fram ett förslag som har redovisats för nämnden två gånger. Nästa nämndsammanträde är tanken att det ska lämnas vidare till kommunstyrelsen och därefter kommunfullmäktige. Dokumentet ska skickas ut till alla partier som får lämna synpunkter. Med anledning av det hela har vi bjudits in för att göra  en sammanfattande presentation av det hela, inleder Linus Enochson.

Därefter tar Therese Svensson över ordet.

– Bakgrunden till förslaget till ny parkeringsreglering bottnar i att vi ser att det är en hög belastning på kommunens gator och på de parkeringar som i dag är gratis. Vi ser också att privata fastighetsägare har börjat ta betalt för sina parkeringsplatser. Syftet och målsättning med förslaget är att få så många som möjligt att parkera inom den egna fastigheten, att öka omsättningen på de mest centrala parkeringarna och att göra det lättare att hitta en ledig parkeringsplats samt att uppmuntra de som har möjlighet att ta cykel eller buss och därmed förbättra tillgängligheten för de som inte har möjlighet att ta sig till centrum med annat färdmedel än bil, säger Therese Svensson.

Förslaget innebär att ett avgiftsbelagt digitalt system införs på kommunens samtliga parkeringar och gator inom den mest centrala delen av Värnamo, som delas upp i två zoner. I zon 1 (de mest centrala delarna av Värnamo) är tanken att det ska vara gratis att parkera den första timmen och därefter kosta tio kronor per timme. I zon 2 (de yttre delarna av centrala Värnamo) ska det vara gratis i tre timmar och därefter kosta fyra kronor per timme.

– Det handlar om att reglera så att den första/de första timmarna är avgiftsfria. Avgifterna ger möjlighet att helt eller delvis finansiera drift och underhåll av parkeringsplatserna. Tanken är att förenkla systemet genom att minska antalet olika tidsbegränsningar. Tanken är att tiominutersparkeringar och halvtimmesparkeringarna lämnas oförändrade, men entimmesparkering föreslås ersättas med 30 minuter och så föreslås att två- och fyratimmarsgräns tas bort på de avgiftsbelagda parkeringarna. Tanken är dessutom att erbjuda möjlighet till långtidsparkering upp till tio dagar på parkeringen mellan gamla Folkets Hus och Järnvägsplan. I dag saknas en kommunal långtidsparkering där man kan stå många dagar i sträck, så därför är tanken att bilister ska kunna stå upp till tio dagar på den parkeringen, säger Therese Svensson.

– Med ett helt digitalt betalningssystem går det att kombinera så att det under den första parkerade tiden är gratis. Det ger oss möjlighet att få en statistik över hur parkeringsplatserna används och hur länge de används. Vi vill få rotation på parkeringsplatserna också. De som ska in för ett ärende i staden ska kunna komma in och göra sina ärenden utan att få problem att hitta parkering, medan de som är inne i staden hela dagen ska kunna välja att ställa bilen längre ut, säger Linus Enochson.

– Vi måste bli vana att gå längre, speciellt om vi parkerar länge. Med det här förslaget skulle besökare utifrån även få gratisparkeringar, eftersom föraren registrerar sin ankomst i parkeringsappen när den anländer och står sedan gratis en viss tid, lite liknande funktion som en p-skiva. Allt handlar om tillgänglighet och förhoppningsvis blir det här en modell som vi kan använda oss av på fler ställen, både i Värnamo men även i kransorterna, säger Therese Svensson.

Förslaget till parkeringsreglering har varit ute på dialog hos Värnamo City och Vkiab (Gummifabriken).

– Värnamo City är positiva till att Värnamo kommun har påbörjat arbetet med parkeringsreglering. De skickade med att de ser det som viktigt att det är lättförståeligt för besökare att parkera i centrum, vilket vi får genom så lika system som möjligt på kommunal och privat mark. De ser det också som positivt att vi med ett digitalt betalningssystem kan göra uppföljningar och få statistik över parkerande i centrum. Vkiab ser att en parkeringsreglering kommer att öka omsättningen på närliggande parkering vilket är väldigt positivt för deras verksamheter. De tror också att en lägre eller avgiftsfri första tidsperiod för parkering kommer att uppfattas som positivt av besökare, säger Therese Svensson.  

Fredrik Garpenholm (SD) frågar om kommunen har haft med parkeringsskiva som alternativ.

– Jag jobbar i Ljungby och en av styrkorna är just att det är gratis att parkera i hela tätorten med det, säger han.

– Tack vare att vi kombinerar ett digitalt betalningssystem med att kunna erbjuda de första timmarna gratis så blir det som ett liknande system med p-skiva. Det som skiljer är att du registrerar dig i appen när du parkerar och avregistrerar dig när du lämnar, säger Linus Enochson.

– Det gäller att appsystemet är tillgängligt, för det är kommunen tvunget att ha enligt lag, säger, Fredrik Garpenholm (SD)

– Vi ska göra det så enkelt så möjligt, det är tanken med förslaget, säger Linus Enochson.

– Går det här förslaget igenom så vet jag att vi inte behöver åka in till staden för att handla. Jag känner många i min bekantskapskrets som hellre åker till Ljungby eller stormarknaderna i Växjö för att handla, just för att det är gratis, säger Bengt Lundström (SD).

Men det är inte bara höjda parkeringsavgifter som föreslås. Förvaltningen föreslår också en höjning av samtliga bötesbelopp för parkering med 300 kronor enligt följande exempel:

* Parkering på plats för rörelsehindrad: 800 kronor

* Stannande-förbud: 600 kronor

* Parkeringsförbud: 800 kronor

* Parkerat för lång tid: 600 kronor.

– Ett större område att kontrollera medför ett ökat behov av parkeringsövervakning. Höjda bötesbelopp ger möjlighet att finansiera den ökade kostnaden för övervakning, säger Linus Enochson.

Förvaltningens ambition är att förslaget till ny parkeringsreglering antas under kommande år. Efter redogjort förslag fick åhörarna komma med instick.

– Jag tycker att att det är bra att stadshusparkeringen men även parkeringen vid Apladalen blir en del av detta. Jag kommer ihåg en vinter, då var det en bil som stod och tog upp tre platser vid den gratisparkeringen, så det ser jag som positivt att vi börjar ta betalt för den parkeringen. Sedan ser jag ett problem vid Enehagsskolan. Hur kommer den parkeringen att påverkas när Höken och Spjutet byggs? Den ingår ju inte i zonen, så där kan det bli problem. Har ni funderat på gatuparkeringar? Det borde ju vara smidigt att få till rutade områden på ställen där folk ibland kan parkera, exempelvis vid skateparken. I ett sådant läge borde man snabbt också kunna få till förbud om att parkera på gator, förutom inom de rutade områdena. Om ni ser sideffekter, hur fort tror ni att ni kan göra ändringar? Sedan tycker jag att själva arbetet i sig har varit dumt planerat. Först parkeringsnorm, sedan  parkeringsreglering och därefter trafikplan. Man skulle ha kunnat arbetat ihop det hela på ett bättre sätt, säger Jan Cherek (SD).

– Vi har tagit fram det här förslaget tillsammans med tjänstepersoner i samhällsbyggnadsförvaltningen och vi uppskattar alla tankar vi får in. Beroende på hur snabbt det går med beslutet så kan vi inleda det hela under tidig vår. Därefter är tanken att börja titta på utvärdering efter sex månader. Vi uppskattar att det tar ett halvårs tid till det hela har satt sig, men fördelen med det här system är att vi får statistik på hur våra parkeringsplatser används och hur länge, säger Therese Svensson.

Här nedan följer kostnadsexempel för de olika parkeringarna:

Om ett fordon står parkerat tre timmar en vardag, exempelvis från klockan 11 till 14, blir kostnaden 20 kronor i zon 1 och 0 kronor i zon 2.

Om ett fordon står parkerat under en arbetsdag, en vardag från klockan 8 till 17, blir kostnaden 70 kronor i zon 1 och 20 kronor i zon 2.

Om ett fordon står parkerat efter arbetstid en vardag, från 17 till 08 blir kostnaden 0 kronor i både zon 1 och 2.