EU-förslag kan ta död på fordonshobbyn

Ett nytt EU-förslag avsett att främja återvinning och kontroll på miljöfarligt avfall hotar fordonshobbyn. Bilder: David Alin/Pressbild

Just nu är Europakommissionens lagförslag om ökad återvinning av fordon ute på remiss i varje medlemsland. EU-kommissionens förslag är att ändra det nuvarande ELV-direktivet (End-of-Life Vehicles), som är en rekommendation, till en förordning som blir tvingande och ska gälla för alla fordon inom EU. 

Förslaget till förordning berör köp, försäljning, rätten till ägande av fordon, delar och komponenter, reparation, renovering, restaurering, konservering och ändring. Det innefattar även vad som ska utgöra ”avfall” och vem som bestämmer detta samt straff för den som bryter mot reglerna. I förslaget saknar ägarens avsikt med fordonet betydelse och denne kan på anmodan från myndighet tvingas lämna fordonet för återvinning om det betecknas som ”avfall”. Vid en försäljning blir ägaren skyldig att för köparen visa att fordonet inte utgör ”avfall”. Metoden att skilja ett begagnat fordon från ”avfall” föreslås vara antingen resultatet av senaste kontrollbesiktning eller ägarens bevis att fordonet uppfyller kontrollbesiktningskraven och/eller att fordonet är reparerbart till en kostnad som inte överstiger marknadsvärdet.

– Syftet med förslaget är att man ska se till så att bilar inte bara står och skrotar, exempelvis i Grekland eller Spanien. Sedan är det också så att man inte vill få bilar att säljas till Afrika utan att det blir registrerade, för man vill ta tillvara på materialet eftersom vi har brist på materialen. Problemet med den här lagstiftningen är att den riskerar att i stället blir veteranbilarna hotade, för att du inte kommer att få meka med bilen på det som sätt som du har gjort tidigare. I Spanien är det som så redan i dag att du får inte meka med bilen hemma, utan du måste ta den till en auktoriserad verkstad. Det riskerar att det blir samma sak här. Sedan är det också som så att bilar som ska undantas från det här direktivet, att då inte behöva tvingas skrotas, ska då behöva vara över 30 år gamla och räknas som historiska fordon. Det betyder att det inte får vara bytt någonting över huvud taget, att det i princip ska kunna vara ett museifordon. Det är det som är risken, att vi kommer att få en lagstiftning som tvingar veteranbilar att gå till skroten helt enkelt, att du inte kommer att vara få köpa eller byta reservdelar och så vidare. Vi vet inte hur den slutgiltiga lagstiftningen kommer att se ut, men det är därför det är så viktigt att vi kämpar för det här nu, så att den här lagstiftningen inte kommer på plats som den riskerar att göra, säger EU-parlamentariker Johan Nissinen (FL).

Motorhistoriska Riksförbundet är en av instanserna som regeringskansliet har vänt sig till under remissrundan.

”Reglerna kring fordon i trafik är olika utformade i EU:s medlemsländer. Oftast har andra länder mycket snävare regelverk än Sverige, där vi har särskiljande regler för fordon som är i originalutförande, ändrade, ombyggda, uppbyggda, amatörbyggda, tävlingsfordon samt A-traktor eller EPA-traktor. Vi bestämmer själva över våra fordons ”öde”, till exempel om de ska behållas, säljas, köpas, skrotas eller utgöra reservdelar. Inga av dessa gynnsamma svenska regler tas hänsyn till i det nya EU-förordningsförslaget! I stället ska ett historiskt fordon vara komplett, underhållet och i originalskick för att inte utgöra avfall”, skriver Motorhistoriska Riksförbundet på sin hemsida.

De menar att förslagen i många fall saknar motsvarighet i svensk rätt och går emot den svenska praxisen och synen på våra fordon, samhällsnyttan och folkrörelsen. Andemeningen är att ägarens rätt till sin egendom får stryka på foten för det allmänna samhällsintresset att återvinna material och ämnen.

– Risken med ett sådant här förslag är att det tar död på i stort sett hela den svenska motorkulturen, som har över en miljon utövare i olika fordon. Det här riskerar ju också att fordon som inte räknas som veteranbilar i dag kommer ju inte ens kunna bli veteranbilar, för de kommer inte att finnas kvar när den väl ska klassas som en veteranbil. Det här är de värsta scenariorna som kan hända och vi hoppas på att kunna stoppa det, men då är det viktigt att folk går och röstar och faktiskt gör någonting för att säga nej, säger Johan Nissinen (FL).